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成都:车主个人建充电桩 一次性补贴600元

2016-10-30 11:20 作者: 来源: 本站 浏览: 我要评论 字号:

摘要: 制图/高翔   成都构建中心城区1-1.5公里充电圈,企业投资最高补贴500万元,新建小区预留位置   琳琅满目的环保车型、优惠实在的用车成本,让新能源车颇具吸引力。但买下新能源车后,许多车主心中都有本难念的经,那就是“充电桩数量不足,充电实在不方便。”  ...

成都:车主个人建充电桩 一次性补贴600元

制图/高翔

  成都构建中心城区1-1.5公里充电圈,企业投资最高补贴500万元,新建小区预留位置

  琳琅满目的环保车型、优惠实在的用车成本,让新能源车颇具吸引力。但买下新能源车后,许多车主心中都有本难念的经,那就是“充电桩数量不足,充电实在不方便。”

  破解新能源汽车充电桩“赤字”,方便市民随时随地充电,成都即将出台“大动作”。3年后,中心城区将建成1-1.5公里的充电圈,充电桩的数量也将由现有的3200个增加到9万余个,电线杆也将发挥起新能源汽车充电的功能。

  尴尬:

  老小区无固定车位

  只能“飞线”充电

  三个月前,成都市民王先生买了一台新能源车,但因他住的是老小区,无法保证固定车位。物业说,即便是找地方安充电桩,也难保证王先生的车每天能停在充电桩位置充电。

  经多方协商,他最终只能从四楼“飞线”到地面充电。但却带来了安全隐患,遇到雨天,王先生只能选择不充电。

  根据国家统计局成都调查队的最新报告显示,目前成都市公共充电站内,有新能源汽车直流充电桩和交流充电桩,利用率只为50%。单从充电桩数量来说,当前完全能够满足新能源汽车充电要求,但实际配套设施的建设不太合理。充电设备多布局在高速出入口,市区公共区域或小区充电设备少,有的正在更新换代,无法使用,不符合新能源汽车全面推广的需求。

  王先生认为,目前政府在新能源汽车的购买和使用上,政策都很好,但在下游配套方面,还需要更多改变。

  应对第一招·扩容

  到2020年规划建设充电桩9万个

  10月20日,成都市经信委党组成员、总经济师罗西临在“政风行风热线”中,回答市民提问时介绍,目前成都建成的三千多个充电桩,主要分布在中心城区,二三圈层也有一部分。到今年底累计全市大概会有5000个到6000个。其中今年新建的有3000多个,接近去年充电桩数量的两倍。

  预计今年内出台的《成都市新能源电动汽车充电基础设施专项规划》,计划至2020年,全市规划建设充电桩9万余个,主要按地区来分三类,一类为中心城区和天府新区直管区,二类为卫星城、区域中心城市,三类为小城市。届时构建中心城区1-1.5公里充电圈,将极大方便市民充电。充电圈的具体充电点位,将向社会公开征求意见,再由政府审批。

  应对第二招·激励

  企业投资充电站最高补贴500万元

  “成都市的充电桩市场已完全放开,鼓励社会资本投资充电基础设施建设。成都市对于企业和个人建设充电设备,有相应的资金补贴。”罗西临介绍,三类新能源汽车充电设施可申请补贴。

  第一类是在符合规划的前提下,投资新建并竣工投运的经营性集中式充电站(含换电、无线充电等)。成都市将给予建设投资(不含土地费用)30%、最高500万元补贴。第二类是个人消费者在本市购买、上牌新能源汽车后,在自用车位安装建设充电桩。成都市将给予每个充电桩600元一次性补贴。一辆车只享受一次补贴。第三类是利用现有场地,投资新建充电桩群(充电桩数量不低于3个)并竣工投运的,也是享每个充电桩600元一次性补贴。

  罗西临透露,今年全市新能源汽车大概要生产4000到5000辆,充电桩配套需求也在同步增加。

  应对第三招·改造

  新建小区预留充电位置

  今年7月,国家发改委、国家能源局、工信部和住建部联合发文,要求地方政府充分调动各有关方面积极性,切实解决当前居民区电动汽车充电基础设施建设难题。积极推进现有居民区停车位的电气化改造,确保满足居民区充电基础设施用电需求。对专用固定停车位,按“一表一车位”模式进行配套供电设施增容改造,每个停车位配置适当容量电能表。

  对新建小区,提出应统一将供电线路敷设至专用固定停车位(或预留敷设条件),预留电表箱、充电设施安装位置和用电容量,并因地制宜制定公共停车位的供电设施建设方案,为充电基础设施建设安装提供便利。此外,鼓励积极引入局部集中改造、智能充电管理、多用户分时共享等创新运营模式,探索居住区整体智能充电管理模式。 华西都市报记者赖芳杰

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